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通鲁高速公路项目强化质量管理纪实
发布时间:2017年04月20日 作者:邓萍 来源:内蒙古建设投资有限公司

  草原织玉带  细微见精神

                                                                          ——通鲁高速公路项目强化质量管理纪实

 

  

  通鲁高速公路是新民至鲁北联络线中的一段,东接双通高速公路,南接好通高速公路,西接赤通高速公路,北接G16省际通道,是通辽市辐射型交通网络的重要组成部分。在建设过程中,全体参建人员结合通辽地区地理条件,牢固树立从严从细从实的管理理念,重点突出精细化管理,加强过程管控提升工程品质,加快技术创新破解施工难题,坚决彻底整治质量问题,为把项目打造成精品工程奠定了坚实基础。

  施工计划“合理化”

  任何工程项目的施工都是一个落实施工计划的持续过程,路基、桥涵、路面等专业各分项工程间都具有一定的技术间歇。如路基土方填筑,风积砂布料后,必须经洒水闷料后方可碾压;梁板混凝土强度满足设计要求后,方可进行张拉;下层路面水稳取芯合格后方可进行上结构层施工。盲目、无科学组织的施工,既无法保证工期,更不能有效保障工程质量。通鲁项目进场后,项目立即组织现场施工条件和环境调查,结合实际编制总体工期计划和重要节点工程施工计划。施工过程中,根据各专业分项工程技术间歇时间,合理调整施工计划,确保实体施工质量。

  施工管控“无缝隙”

  项目开工建设以来,通鲁项目努力贯彻标准化施工要求,技术方案制定、原材料选择、现场施工控制、实体质量等方面,都实行了无缝隙管控和全过程监督。坚持从细节抓起,形成了“现场施工工厂化、工艺流程标准化、质量管理规范化”的管理模式。

  严格控制料源、现场生产质量,加强技术服务和指导。为确保面层材料的路用性能,总承包部组织各分部在通辽地区和临近盟市,通过勤调查、广撒网的方式,分别确定水稳、沥青面层的碎石材料供应料厂。引进具有丰富经验的路面技术服务单位对路面材料的选址、混合料加工、现场路面摊铺、实体质量检查等进行全方位指导和监督。为确保进场沥青的质量,对沥青实行了溯源机制,定期到沥青厂家考察。沥青进场时,严格按照试验程序检测,每车沥青必须经施工、监理和外委试验检测合格后,方可用于施工现场。

  细节管控是施工管理的关键。台背回填是路基施工的重点,通鲁项目采取严格分层填筑、压路机分层碾压,确保了路基压实度。台背成型后,采取强夯措施对于台背和路基结合部进行处理,加速路基沉降和固结,降低路基沉降对路面造成的不利影响。对填挖结合部位,施工时在清除表面虚土的基础上,再实行开挖台阶施工,预防了衔接不紧密等质量通病。在路面施工中,对底基层和基层出现的收缩裂缝采用灌缝和敷设土工布等措施,减少面层反射裂缝。在施工中采用了电子计量方法,严格执行配合比。正是因为这些细节性管控措施,才使工程质量有了保障。

  技术创新“破难题”

  通辽属严寒地区,季节性冻胀明显,冬季气温低,早晚温差较大,冻胀效应对路基和混凝土结合的影响较大。为充分了解路基和混凝土受冻胀效应的影响,通鲁项目与内蒙古大学紧密联系,开展校企合作,开展“季冻区桥梁高性能混凝土早期裂缝控制技术研究” “内蒙古东北部季节冰冻区公路冻害综合防治技术研究”,为现场施工提供技术支持和指导。部分基层、底基层面临冬季酷寒考验,总承包部与内蒙古大学课题组结合通辽地区冬季气候特点,研究制定水稳冬季过冬防护方案,确保已完工工程安然过冬。

  质量问题“零容忍”

  施工质量控制是施工管理的中心内容,是工程质量的总阀门。通鲁项目严格遵循“时间再紧、程序不减;任务再重、标准不降;困难再多、目标不变。”的要求,全面加强质量监督和质量问题整改工作。

  项目充分运用现代互联网技术,开发可视化信息指挥系统,对关键部门和关键环节实行了信息化管理,物资进场、试验数据、生产要素、技术方案等信息进行综合管理,保证质量管理体系的正常运行。

  总承包部设置分部工程师,采取分段包干、蹲点管理的方式,全面强化了项目质量监督。由分部工程师对各分部的质量、进度、安全等进行管理。对出现的工程质量问题,总承包部始终持“零容忍”态度,坚决彻底整改处理,对不按程序施工的,坚决停工整顿;对于内在质量不符合标准、外观质量达不到要求的,坚决进行返工;对负有质量问题的责任单位和人员,坚决进行处理,绝不手软。

  目前,通鲁高速全面进入路面施工阶段,为了把通鲁高速公路建设成优质安全的精品工程,全体参建人员以蓬勃的朝气、昂扬的锐气、无畏的勇气,以知微见著、精益求精、精诚致远的创新精神,在草原上书写出如玉带一般的美丽画卷。

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